Mesudiye’nin en önemli sorunu hala ulaşımdır. Çünkü Ordu Mesudiye arası Ulubey, Gürgentepe, Mesudiye yolundan 108 km dir; ve çok virajlıdır, ayrıca yüksek rakımlardan geçmektedir. Önümüzdeki günlerde Karayollarınca yeniden ihale yapılarak Çavuşoğlu Boğazından itibaren Ulubey, Gürgentepe, Gölköy arasının bölünmüş yol olarak yapılacağı Yerel Gazetelerin haberlerinde anlatılmaktadır. Bu 2011'den beri programda olan; ancak gerçekleşmeyen bir durum; her şeye rağmen ihalesinin yapılacağı bilgisi son derece olumludur. Ancak bu yolun Gölköy Mahmudiye arasının da karayollarınca yeniden ihale edilerek yapılması yolun Karayolları Standardına gelmesi son derece önemli olacaktır. Bu yol üzerinde bulunan Harçbeli Geçidi (1490 m) Mahmudiye’den Gölköy yönüne tünelle geçilmesi ulaşımın dört mevsim problemsiz sürmesini sağlayacaktır. Böyle Bir tünel “yaklaşık 2 ile 3 km arasında olabilir; ama yapılırsa Mesudiye yönünden Gölköy; Gürgentepe; Ulubey Ordu; diğer hattanda Gürgentepe, Çamaş Fatsa Ulaşımını iyi seviyede olmasına olanak sağlar. Böylece Mesudiye’den Karadeniz yönüne sağlıklı ulaşım yolları oluşmuş olur.
Diğer yandan Topçam (Dereyolu) sapağından başlıyan ve Mahmudiye’ye kadar uzanan yol ise özellikle Topçam HES ve Topçam Bölgesindeki virajlar tünellerle geçilirse; sanıyorum 1 saat civarında bir zaman periyodunda Mesudiye’ye ve Sivas yönüne ulaşım gerçekleşecektir. Ancak eski tüneller Bölgesinde ve tünel giriş çıkışlarında Karayolları Standardlarına eriştirmek gerekiyor. Bağlantının Mesudiye Koyulhisar arası bölünmüş yol olarak tanzim edildiğinden; o tarafta sorun çözülmüş oluyor.
Diğer yandan benim de savunduğum yaylaları birleştirilmesi projesi kapsamında iyi standardlı yollarla (Büyük otobüsün geçebileceği yol) Aybastı Perşembe yaylasından Mesudiye’ye (sarıca mahallesi direk bağlantısı gibi) yakın bir çıkıştan böyle bir bağlantı; devamıda yine Mesudiye – Yeşilce Çambaşı bağlantısı; Mesudiye -Yeşilce ve Yeşilceden 4 km daha karayolları Standardlarına eriştirilmesi gerekiyor; geriye kalan Çambaşı yönündeki kısım yapılıdır. Ayrıca Topçam Mahalesi, Tekmezar Ormanları içinden Çambaşı bağlantısı vasıflı hale getirilirse (Eski yol vardır ) turistik seyir anlamında çok ilgi çekici bir Eko Turizm (Doğa Turizmi); ayrıca bu bağlamda Gölköy Ulugöl; Gölköy Semen Yayla bağlantısı ve Harçbeline bağlantı sağlandığında önemli bir turizm bölgesi olacaktır. Bu bağlamda Mesudiye Keyifalan yaylası; Koyulhisar Eğriçimen Yaylası ; Tekmezar Orman içi piknik Alanı; Alanarası Orman Piknik bölgesi ve Topçam Yaylaları bu bağlamda değerlendirilebilir. Yaylaları birbirine bağlama Programı mayıstan, Ekim sonuna kadar gerek yerli, gerekse yabancı turisti yaylara çekebilir. Böyle bir bağlantı tüm Orta Karadeniz ve Doğu Karadeniz Yaylalarına turisti 3, 5, 7, 10 günlük programlar halinde Doğa Turizmi için çekebilir.
Diğer taraftan Mesudiye’yi kalkındıracak en önemli konumlardan birisi tarımdır. Bu bağlamda hayvancılık ( süt işleme tesisleri /Kırmızı et besi ve üretim tesisleri) ); tavukçuluk /beyaz et üretim tesisleri , Kültür Balıkçılığı (alabalık çiftlikleri ); Meyve ve sebzelerin işlenmesi ve pazarlanması; Yerel ürünler ve mikro işletmelerin geliştirilmesi, Çiftlik faaliyetlerinin çeşitlendirilmesi ve geliştirilmesi gibi tarım üretim alanları şu anda İPARD : (Avrupa Birliği katılım öncesi yardım aracı ) kapsamındadır ve yatırımın KDV hariç % 50 si hibe programı içindedir. Bazı durumlarda eğer çiftçi 40 yaşından küçük ise bu hibe % 65 e kadar çıkabilmektedir. Örneğin besi hayvanı çiftliği kurdunuz; bu yatırım için hayvan barınağı (ahır), ot ve yem deposu, kesimhane(kombina), soğuk hava deposu, frigoratik dağıtım aracı gibi yatırımların maliyeti üzerinden KDV hariç %50 hibe olarak yatırımcıya veriliyor. Bu yatırım yardımları AB ve Devlet tarafından finanse ediliyor.
