İkinci gün Karaman’dan Burdur’a gitmek üzere Konya’ya geldim. Çünkü Karaman üzerinden Burdur yönüne ulaşım Konya üzerinden var. Konya çok büyük bir şehir; önemli sanayi kollarının çoğu var; ve şehirde 87 km raylı sistem yapılmış veya yapılmakta; bu hattın 28,4 km si tramvay hattı; geriye kalan kısım banliyö treni. Saat 13 te Isparta’ya gitmek üzere otobüsteki yerimi aldım. Konya’dan Isparta yönüne giderken yol dağlık bir yükseltiden bölünmüş ve güzel yapılmış yerden geçiyor. Parklarda ve yol kenarlarında yeterli ağaç dikilmiş; ama bunların yaz mevsiminde uygun aralıklarla sulanması iyi sonuç verecektir.
Konya’dan yol Akşehir’e kadar bölünmüş güzel; sonrasında yer yer tekrar bölünmüş; veya bölünmekte; İlçe merkezlerinde veya kalabalık mahallelerde bölünmüş kısımları var. Isparta’nın Gelendost İlçesi’nden, Eğirdir İlçesine kadar hala tek yol; buranın biran önce bölünmesi gerekiyor. Çünkü Antalya, Burdur, Isparta, Muğla, İzmir, Aydın, Denizli üzerinden gelen; Konya ve üzerinden giden trafik bu yoldan akıyor. Isparta’da otobüsten indim; çünkü esas gitmek istediğim yer Burdur’du; sonra küçük otobüsle yeni yapılmakta olan direk yoldan Burdur’a geldim. Yeni Isparta Burdur yolu yalnızca 17 km; yarısı bölünmüş yapılı, diğer yarısında inşaat devam ediyor. Yapıldığında iki il arasındaki ulaşım çok kısa ve kolay olacak. Isparta üzerinden İzmir yönüne giden otobüsler Burdur’a uğramıyor; çünkü biraz Antalya tarafında kalıyor. Burdur’dan kalkan otobüs yeni yapılmakta olan yoldan Isparta’ya gelip; yolcusunu alıp Denizli, Aydın, İzmir’e devam ediyor.
Seyahatimin üçüncü durağı Aydın İli’neydi; otobüsten biletimi alıp bindim. Otobüs önce Isparta’ya gelip; yolcusunu alıp; sonra Denizli, Aydın, İzmir, Çanakkale, Tekirdağ yoluna koyuldu. Yollarda yer yer yine bölünmüş yol çalışması var; bazı bölümlerde alt malzeme yenilenerek; iyi malzeme koyularak yapılıyor. Otobüs Denizli Aydın arasında hep otoyoldan gitti. Eğer otoyol olmasa bu bölgede trafik tıkanabilir. Şehir önlerinde bölünmüş yolun üç şeride çıkarılması; ileriki yıllarda gelişecek yoğun trafik sorununu çözecektir. Otoyol varyant üzerinde; kısmen yüksek ve zemini kuvvetli yere yapılmış; ovaya kesinlikle girilmemiş; çünkü orası çok verimli tarım arazisi. Bu arada Nazilli’de güzel yerlerden birisi; şu anda otoyola bölünmüş yol olarak bağlanıyor.
Saat 16:40 suları seyahatimin üçüncü durağı Aydın’a geldim. Aydın İl geneli nüfusu 1179921 kişi; şehirde yüksek nüfusa sahip merkez ilçe Efeler yaklaşık 308855 kişidir. Aydın’da DSİ tesislerinde kaldım; çok güzel tanzim edilmiş.
